Le raccordement du Transitway ouest

● De la route 417 et du chemin Eagleson au chemin Old Carp
● De la promenade Terry Fox au chemin Fernbank

Le 14 février 2007, le Conseil municipal a adopté une motion qui suspendait l'étude d'Évaluation environnementale du couloir est-ouest (Orléans-Walkley-Kanata) du train léger (TL E O). À ce moment-là, le couloir préféré et l'emplacement des stations avaient été choisis pour le segment ouest du TL E O et les options de conception fonctionnelle de la Place Scotiabank étaient largement achevées.

En 2008, le Conseil a approuvé une mise à jour du Plan directeur des transports (PDT) qui incluait le Transitway ouest dans le réseau de transport en commun par autobus.

Le prolongement du Transitway ouest est un élément clé de l'interconnexion recommandée des couloirs du réseau de transport en commun. Ce couloir offre des possibilités considérables d'aménagement polyvalent dense dans le voisinage des stations. Il est actuellement possible de garder disponibles des terrains dans les secteurs appropriés à l'intérieur du couloir en vue des installations de transport en commun, avant que débute l'aménagement résidentiel et commercial prévu dans les secteurs en croissance, comme Kanata et Fernbank. La mise en place d'un service de transport en commun efficace, fiable et sécuritaire dès les premières étapes de l'aménagement de centres polyvalents, de secteurs d'emploi et de secteurs d'entreprise favorisera l'augmentation souhaitée de l'utilisation du transport en commun. C'est faire preuve de vision que de délimiter et protéger le couloir et l'emplacement des stations de façon à axer l'aménagement sur le transport en commun dans les formes et aux endroits appropriés.

Le raccordement du Transitway ouest sera réalisé en tant que partie intégrante du réseau de transport en commun par autobus. C'est pourquoi les décisions de conception antérieures, basées sur la technologie du train léger, devront être revues sur certains points, notamment :

• la conception et la configuration des stations;
• les contraintes géométriques (p. ex., rayons minimaux de virage et pentes maximales);
• la gestion des eaux pluviales;
• les carrefours à niveaux différents.

Si vous discuter du projet ou obtenir des informations additionnelles, veuillez adresser vos commentaires et questions à:

Jabbar Siddique, P.Eng.
Ingénieur chef de projet
Direction de la planification stratégique des transports
Services d’infrastructure et Viabilité des collectivités
Service de l'urbanisme et de la gestion de la croissance
Ville d’Ottawa
110, avenue Laurier Ouest, 4e étage
Ottawa (Ontario) K1P 1J1
Tél. : 613-580-2424, poste 13914
Téléc. : 613-580-2578
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